【大河财立方 记者 丁洋涛 文 冉衡 摄影】近年来，随着“互联网+”新经济、新业态的蓬勃发展，平台经济在稳就业、促就业方面作用凸显。国家统计局数据显示，截至2021年底，我国灵活就业人员已经达到2亿人，灵活就业在满足劳动者个性化、多层次的就业诉求及增加就业机会方面潜力巨大。
记者从互联网货运平台货拉拉方面获悉，目前，仅在河南，货拉拉就为河南货车司机提供了2万个就业岗位。同时，00后、90后等新生代司机以及女性司机数也在猛增。
毋庸置疑，货拉拉司机正在成为继外卖员、快递员、跑腿小哥等职业后，在灵活就业领域又一现象级职业。那么这一群体的从业感受如何？他们的收入情况怎样？这个8月，大河财立方专访了3位货拉拉司机，试图还原这一灵活就业群体的工作现状。
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从饲料销售员到货车女司机，注册不满一个月已收入7000元
“平时就比较爱美，很注意个人形象。所以，即便在驾驶室里开车，也要带上防晒冰袖和遮阳帽。”8月24日，货拉拉司机韩小鸽告诉记者，虽然驾驶室里不热，但是很晒，如果不注意防晒很容易晒黑。
今年8月1日，韩小鸽正式成为一名货拉拉司机，家住洛阳西工区的她出生于1979年，家里孩子已经上大学，此前她在当地一家饲料公司做饲料销售。
“现在这个年龄，重新择业难度也比较大，从饲料公司离职后，我从朋友那里了解到货拉拉这个平台，他告诉我平台收入比较可观，于是我就注册成为货拉拉司机。”韩小鸽告诉记者，虽然注册时间不满一个月，但是收入已经达到7000元。
作为一名平台女司机，韩小鸽表示，自己的工作能力并不输男司机。“有一次给洛阳孟津区的水果店送水果，我带着暑假在家的儿子体验生活，刚一下车，店里的店员看到我们两个愣住了，她说第一次见女货拉拉司机。”韩小鸽说，这样的场景也说明现在平台上女司机总量还是偏少的，“不过，男人能干的事儿，我们女人也能干”。
虽然目前平台女性司机占比偏少，但增势迅猛。货拉拉方面数据显示，过去一年时间内，女性司机注册数同比增长84%，男性司机注册数同比增长26%。
时间灵活、收入结算快，这是韩小鸽对货拉拉司机这份工作的评价。
“其实挣钱多少，完全取决于出车的时间，虽然工作时间灵活，但是如果想要多挣钱，还是要积极出车。”韩小鸽说，对于经济压力大的家庭，在保证休息时间的前提下，尽可能多接单，次日结算也很快。
虽然经过近一个月的“磨合”，韩小鸽已经对这份新工作轻车熟路，但是最初决定要入行的时候，她也是经历了一番思想斗争。
“刚开始，家人会觉得这份工作太累，担心我坚持不下来，但我还是想试试。”韩小鸽告诉记者，过去的20多天，她跑过市内订单，也跑过长途订单，夏天下午太热，就休息到下午3点后再接单。“按照目前的节奏，我会坚持跑下去，而且也会跟周边待业赋闲在家的朋友推荐这个平台，至少能为家庭减少经济负担、增加一份收入。”韩小鸽表示。
00后焊工小伙转型司机，只要肯吃苦收入就不会差
“我也不知道为啥，可能我还处于‘新手保护期’，今年7月份只用了半个月的时间，在货拉拉送货就挣超万元了。”家住新乡原阳县的00后司机孙振康告诉记者，他是在短视频平台看到了货拉拉司机招募的广告，随后他就买了一辆平板小货车，开始了接单之路。
“我之前在浙江学电焊，在那边当学徒，干了1年多的时间，但是家里催婚比较着急，于是去年就回老家筹备结婚。”孙振康告诉记者，结完婚后妻子也顺利怀孕，为了照顾家庭，他选择留在原阳重新找工作。
一次偶然的机会，在家里刷短视频的孙振康看到了货拉拉平台投放的视频广告，视频里的介绍让他非常心动。“感觉时间比较灵活，挣的也不少，也方便带媳妇孕检。”孙振康告诉记者，妻子听到他的计划后随即拿钱帮他付了首付，今年7月中旬注册成功后，他只用7月后半个月的时间就挣了超万元，这让他觉得不可思议。
在8月份上半月，孙振康家里很多事情需要处理，导致出车时间有限、接单次数有限，但即便这样，他给记者看了8月的接单流水，截至8月24日，收入已经超7000元。“跟头一个月比，我这个月少干了好多天，不过收入也还不错。”孙振康告诉记者。
孙振康令人艳羡的收入背后，是肯吃苦、接长途单在背后支撑。
“我最远到过安徽六安，把货送到以后再接回程单，有时候一天就吃一顿饭，而且很多远程单的单价会更高些，只不过会比较累。但是我喜欢在路上开车的感觉。”孙振康称，这个工作只要是踏实肯干，就不会挣不到钱。他表示，会给需要找工作的人推荐这份工作，但前提是要先跟着老司机的车熟悉工作强度，判断是否能吃下这份苦。
午饭还没吃完，他就在货拉拉平台上抢了一单。“这是一单从郑州到驻马店的搬家单，平台显示215公里，出价630元，需要下午3点左右出发。”孙振康赶紧给对方打电话联系，确认行李数量和大概需要的车载空间，就准备赶过去了。
80后郑州土著转型货车司机：“我们挣的是最干净的钱”
“你看我的胳膊，这整个夏季，我短袖以下的部分都晒黑了几个度。不过虽然晒得黑，但是我们挣的都是正儿八经最干净的钱。”说这话的是李江伟，2021年5月，老家郑州中牟的李江伟注册成了一名货拉拉司机，1989年出生的他，差点跻身90后行列，却又不得不背上80后的标签。
“家里有两个儿子，现在都开始上学了，到处都需要用钱，不敢闲下来。”李江伟告诉记者，以前他在郑州某厂商做叉车工，每天工作时间很固定，但收入偏低，“月薪3000元左右”。
目前转型做货拉拉司机的他，主要接郑州周边市区的货运订单，包括原阳、中牟、荥阳、新密等地，一个月收入稳定在1万元左右。“跑得多了自然就知道哪些时间段、哪些地方的订单多了。”
对于货拉拉司机来说，除了货运会带来收入外，帮忙搬运货物也能带来收入。“不过有的客户选择自己搬，我们就简单辅助一下。不过有的时候货物比较多，搬运会超时，平台上有规定，超时也会计费。”李江伟称，有一次他拉货的里程费只有100多元，但是时长费挣了200多元。
在他看来，抢单时机对司机来说很重要。“其实每天的接单时间比较固定，早上7点到9点是用车高峰期，所以一旦错过了时间就不好接单了。”李江伟告诉记者，这是他摸索出来的秘诀之一。
除此之外，他还建议新手司机一定要看清楚货运订单的备注信息，要看是否跟自己的车型匹配。“一旦抢错单，不仅耽误客户货物配送，也影响自己的评分。一旦评分被扣低的话，订单派送就会减少，这也直接影响司机收入。”李江伟称，除了抢单要精准外，准时率和好评率也很重要。