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7月1日8时30分，中国中车研制的新型CR200J复兴号动车组从西宁站首发开往格尔木，复兴号在青藏铁路正式投用，中车株洲电机公司为其提供牵引电机和牵引变压器核心动力，助力“天路”迈入动车时代。

此次在青藏铁路正式开行的新型CR200J复兴号动车组，是一款针对青藏铁路西格段沿线高海拔、低气温等环境设计的动力集中动车组，共9节编组（1动8拖），最高时速160公里，定员676人，可满足高海拔、大坡道、低温度等高原高寒环境运用要求。

动车组采用六轴电力动力车，总牵引功率7200千瓦，较之常见的四轴复兴号动力车提高近30%，动力强劲，使其能够在30‰的上坡道平稳起步。同时，动车组采用动力车、拖车网络控制系统一体化设计，实现了网络智能化监控，并增加了拖车停放制动单元，显著提高了在高海拔、大坡道、长隧道环境中运行的安全性。

该动车组配套的牵引电机采用耐低温材料及防风沙设计，满足青藏高原地区高海拔、低温、多风沙等环境运行要求。绝缘能力相比普通牵引电机提高38%，电气间隙及爬电距离均满足4000m海拔的应用要求。采用导向式通风散热结构，提高绕组温度均匀性，降低绕组热点温度，有效提高电机寿命。该动车组配套的牵引变压器充分利用成熟的高原型牵引变压器技术平台，采用电磁场、温度场以及机械强度仿真计算，进行牵引变压器、电抗器过载及冷却能力研究、高寒环境适应性研究、高原环境绝缘性能分析及轻量化设计，确保产品性能稳定可靠。

青藏铁路西格段东起西宁站，向西途经湟源、海晏、乌兰、德令哈至格尔木站，1984年5月通车，全线运营里程829公里。复兴号动车组的正式投用，将西宁到格尔木方向运行时间缩短至5个半小时，西宁、格尔木、德令哈三座城市进入5小时城市生活圈，为沿线近50万居民交通出行提供了便利。

为保证复兴号在青藏铁路安全稳定运行，全面做好动车组检查整备等工作，中车株洲电机公司成立专项售后服务团队，负责专列的牵引电机、牵引变压器的维保服务工作及全方位技术支持，确保旅客安全出行。

复兴号动车组在青藏铁路正式投用，对于完善青藏主轴大运量通道客运服务、促进沿线资源开发和产业升级、推动区域高质量发展、助力乡村振兴、满足人民群众对美好生活的向往，促进西部铁路形成新格局、推动西部铁路高质量发展具有重要意义。（文轶洲 龙文芳）