中原高铁线上的“蜘蛛侠”。

中原高铁线上的“蜘蛛侠”。

(资料图片)

中原高铁线上的“蜘蛛侠”。

中原高铁线上的“蜘蛛侠”。

中原高铁线上的“蜘蛛侠”。

中原高铁线上的“蜘蛛侠”。

中原高铁线上的“蜘蛛侠”。

中原高铁线上的“蜘蛛侠”。

中原高铁线上的“蜘蛛侠”。

2月18日23时，在郑州东高铁基础设施段接触网维修队开封驻点，13辆施工车辆一字排开，承载着90多名高铁“蜘蛛侠”有序向外驶出，前往30公里外的施工作业地点，这也意味着新一天的夜间“天窗”作业马上就要开始了。

“根据检修计划安排，今天我们将对郑徐高铁鸿宝线路所至开封北区间上下行K517+093-K521+110接触网设备进行全面检查以及缺陷处理，春运虽然结束了，但我们不能有一点放松，一定要打起十二分的精神，让我们的供电设备始终处于安全稳定状态。”在前往作业现场的路上，接触网维修队队长贾豪威通过对讲机，再次向各个作业组强调要严格落实标准化作业程序。

“地线一组已到位、地线二组已到位……”

“接触网维修队作业人员、工机具和材料已清点完毕，防护已全部到位，申请进网上道作业!”

“作业命令已下达，区间无车，准许进网上道。请注意安全!”

2月19日0时10分，在郑徐高铁S69、S70、S71、S72四处作业门，接触网维修队各个作业小组在调度命令下达后，快速携带作业工机具上桥前往预定作业地点。

组装梯车、确认杆号、抬竖梯车、攀爬上杆、检查测量、调整开关……现场作业人员分工明确、有条不紊的展开了各项作业。

“开封方向，梯车移动，好，停!”

“郑州方向，梯车移动，下一个定位!”

从现场作业人员的默契程度和作业过程上不难看出，这是一支经验丰富、能征善战的“王牌队伍”。

这时，工具材料的“合奏声”、检修人员的脚步声、对讲机不时响起的通讯声一起共鸣，让检修的“夜曲”在凌晨的高铁线路上优雅飘扬。

“润启、书辰，一定要按照检修标准进行作业，重点检查接触线电连接线夹是否入槽、压接是否牢固，电连接线有无散股、断股、烧伤等现象，驰度是否符合要求……”

“鹏飞、浩铭，弹性吊索线夹处回头外露为20 mm，偏差不允许超过±5 mm，一定要检查清楚，该调整的要及时调整……”

“好嘞，放心吧工长，执行作业标准咱绝不含糊!”团员青年赵书辰虽然上班没几年，但在作业中早就成为一把好手了，回答工长的提醒也显得底气十足。

一工区工长王御龙作为现场盯控人员，对分管的作业组人员时不时的进行提醒，紧绷的神经一刻也不放松，他知道，大兵团作业，组织上要更加科学严谨，作业中卡控要更加严格，这样才能保证作业人员的劳动人身安全和施工作业的质量。

因为在区间作业，周边都是田地，过了凌晨2点以后，桥上渐渐地起风了，温度也骤降了下来，寒气透过鞋底席卷全身，把人冻得直哆嗦。然而，这些对接触网维修队的作业人员来讲，早就习以为常了，只见他们紧了紧衣领，手上的工作一刻也没有停下，眼神依旧全神贯注、作业仍然一丝不苟，检修现场反而是一片热火朝天的景象。没有经历过是无法体会的，这么冷的天，他们却干得满身是汗。

“因为从事的是高空作业，要在接触网上攀来爬去进行检修，我们高铁接触网工往往被大家称为高铁‘蜘蛛侠’，现在想想还真挺形象的!我觉得这也是大家对我们这个职业的认可。”提到自己的职业，职工岳涌泉的脸上满是骄傲与自豪。

“第一组已按计划完成检修任务、第二组已按计划完成检修任务……”凌晨3时20分，对讲机里相继传来了各作业组完成作业的报告声，这次检修作业也接近了尾声。

“各组清点人员工机具，确认现场无遗漏，准备下道。”即使已近凌晨4时，大家仍然不放过任何一个细节之处，不给现场留下任何安全隐患。

凌晨4时30分的公路上，由一辆辆施工车辆组成的车队鱼贯而行，车上的“蜘蛛侠”们，有的在看着沿途的窗外，有的闭着眼睛假寐，有的在小声交流工作得失，返程的路上，也是他们在紧张有序的施工作业后，难得的放松和小憩的时光。

平凡而伟大。正因为有着他们夜以继日的付出，才有了高铁安全运行的保障，春运虽然已经结束了，但是这些可爱的高铁“蜘蛛侠”却始终在线，始终在每一个夜幕下默默地守护着中原高铁的安全畅通。(郑州东高铁基础设施段 陈伟 贾豪威)